produkty

Do domu > produkty > Moduły motoryzacyjne > 750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM

Kategorie

IGBT dyskretny

(2)

Kontakty

Kontakty: Mr. Zhou

Tel.: 86-1360-528-8329

Skontaktuj się teraz

Napisz do nas

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM

Name: 750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM
Brand: Jiangsu Solid Power Semiconductor Co.,Ltd
SKU: SPS820F08HDM4
Price: Negotiable USD
Availability: InStock

Szczegóły produktu

Numer modelu: SPS820F08HDM4

Warunki płatności i wysyłki

Najlepszą cenę

Szczegóły produktu

Opis produktu

Podkreślić: 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                750V 820A moduł zasilania samochodowego, Moduł IGBT Full Bridge OEM, Moduł elektroniczny samochodowy OEM
                              

certyfikaty:	CE, FCC, RoHS	Kolor:	czarny
Zgodność:	Kompatybilny z większością nowoczesnych pojazdów	Łączność:	Przewodowy
Wymiary:	Różni się w zależności od konkretnego modułu	Funkcja:	Kontrola i monitorowanie różnych systemów w pojeździe
Materiał:	Plastiki i metale	Temperatura pracy:	-40°C do 85°C
Napięcie robocze:	12v	Rodzaj:	Elektroniczny
Gwarancja:	1 rok	Waga:	Różni się w zależności od konkretnego modułu

certyfikaty:	CE, FCC, RoHS
Kolor:	czarny
Zgodność:	Kompatybilny z większością nowoczesnych pojazdów
Łączność:	Przewodowy
Wymiary:	Różni się w zależności od konkretnego modułu
Funkcja:	Kontrola i monitorowanie różnych systemów w pojeździe
Materiał:	Plastiki i metale
Temperatura pracy:	-40°C do 85°C
Napięcie robocze:	12v
Rodzaj:	Elektroniczny
Gwarancja:	1 rok
Waga:	Różni się w zależności od konkretnego modułu

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM

Wymagania w zakresie bezpieczeństwa i bezpieczeństwa

750 V 820A IGBT Pełne mostek Moduł

750 V 820A IGBT

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 0

Charakterystyka:

D Technologia 750V Trench+ Field Stop

□ Diody z szybkim i miękkim odzyskiwaniem

□ V_{CE ((sat)}o dodatnim współczynniku temperatury

□ Niskie straty w przypadku zmiany

□ Niestabilność w krótkim obwodzie

Typowe Zastosowanie:

□ napędów silnikowych

□ Pojazdy hybrydowe

□ zastosowania w branży motoryzacyjnej

D Pojazdy rolnicze użytkowe

Pakiet

Pozycja	Symbol	Warunki		Wartości			Jednostka
Napięcie badawcze izolacji	VISOL	RMS, f = 0 Hz, t = 1 s		4.2			kV
Materiał podstawy modułu				Cu
Izolacja wewnętrzna		(klasa 1, IEC 61140) Podstawowa izolacja (klasa 1, IEC 61140)		Al.₂O₃
Odległość wędrowania	dCrype	terminal do zlewu cieplnego		9.0			mm
	dCrype	terminal do terminalu		9.0
Wypuszczenie	dZrozumiałem	terminal do zlewu cieplnego		4.5			mm
	dZrozumiałem	terminal do terminalu		4.5
Indeks porównawczy śledzenia	CTI			> 200

Pozycja	Symbol	Warunki		Wartości			Jednostka
				Min.	Typowy.	Max, proszę.
Moduł indukcyjności wędrownej	LsCE				10		nH
Moduł oporu ołowiowego, końcówki - chip	RCC+EE		T_C= 25°C		0.75		mΩ
Temperatura przechowywania	Tstg			-40		125	°C
Moment montażowy do montażu modułu	M4	podłoża do zlewu cieplnego		1.8		2.2	Nm
	M3	PCB do ramy		0.45		0.55	Nm
Waga	G				725		g

IGBT

Maksymalny Rated Wartości

Pozycja	Symbol	Warunki		Wartości	Jednostka
Napięcie kolektoru-emiteru	VCES		T_wj= 25°C	750	V
Maksymalne napięcie w drzwiach emiterów	VGES			± 20	V
Przejściowe napięcie bramy-emiter	VGES	t_p≤ 10 μs, D=0.01		± 30	V
Wdrożony prąd kolektorów	ICN			820	A
Prąd stały w kolektorze prądu stałego	Ja..._C	T_F= 80°C, T_vjmax= 175°C		450	A
Prąd pulsujący kolektor,tp ograniczony przez T_jmax	ICpulse			1640	A
Rozpraszanie mocy	Ptot		T_F= 75°C	769	W

Pozycja	Symbol	Warunki		Wartości			Jednostka
Pozycja	Symbol	Warunki		Min.	Typowy.	Max, proszę.	Jednostka
Napięcie nasycenia zbiornika-emiteru	VCE (sat)	Ja..._C= 450A, V_GE=15V	T_wj= 25°C		1.20	1.40	V
			T_wj= 125°C		1.24
			T_wj= 150°C		1.27
		Ja..._C=820A, V_GE=15V	T_wj= 25°C		1.40	1.60
			T_wj= 125°C		1.55
			T_wj= 150°C		1.60
Progowe napięcie bramy	VGE ((th)	V_CE=V_GEJa..._C= 9,6 mA		5.1	5.8	6.5	V
Prąd odcięty od kolektora do emiterów	ICES	V_CE=750V, V_GE=0V	T_wj= 25°C			100	μA
Prąd odcięty od kolektora do emiterów	ICES	V_CE=750V, V_GE=0V	T_wj= 150°C			5	mA
Prąd wycieku z bramy emiterów	IGES	V_CE=0V,V_GE=±20V, T_wj= 25°C		-200.		200	nA
Opłata bramy	Q_G	V_CE=400V, I_C= 450A, V_GE=-8/+15V			1.6		μC
Rezystor bramy wewnętrznej	RGint				0.8		Ω
Pojemność wejściowa	Cies	V_CE=25V, V_GE=0V, f =100kHz			42.4		nF
Pojemność wyjściowa	Coes				3.1
Pojemność odwrotnego przenoszenia	Cres				0.8
Czas opóźnienia włączenia, obciążenie indukcyjne	Td (włączony)	V_CC= 400 V,I_C= 450A R_Gon= 2,5Ω, V_GE=-8/+15V	T_wj= 25°C		90		n
			T_wj= 125°C		92		n
			T_wj= 150°C		96		n
Czas wzrostu, obciążenie indukcyjne	t_r		T_wj= 25°C		64		n
			T_wj= 125°C		68		n
			T_wj= 150°C		70		n
Czas opóźnienia wyłączenia, obciążenie indukcyjne	td ((wyłączony)	V_CC= 400 V,I_C= 450A R_Goff.= 5,1Ω, V_GE=-8/+15V	T_wj= 25°C		520		n
			T_wj= 125°C		580		n
			T_wj= 150°C		590		n
Czas upadku, obciążenie indukcyjne	t_f		T_wj= 25°C		200		n
			T_wj= 125°C		310		n
			T_wj= 150°C		320		n
Strata energii włączania na impuls	Eon	V_CC= 400 V,I_C= 450A R_G= 2,5Ω,R_Goff.= 5,1Ω V_GE=-8/+15V	T_wj= 25°C		15.0		mJ
			T_wj= 125°C		18.0		mJ
			T_wj= 150°C		20.0		mJ
Wyłącz utrata energii na impuls	Eof		T_wj= 25°C		33.5		mJ
			T_wj= 125°C		41.0		mJ
			T_wj= 150°C		43.0		mJ

Pozycja	Symbol	Warunki		Wartości			Jednostka
Pozycja	Symbol	Warunki		Min.	Typowy.	Max, proszę.	Jednostka
Dane SC	ISC	V_GE≤ 15V, V_CC=400V	tp≤3 μs T_wj= 150°C			5400	A
IGBT opór cieplny, płyn chłodzący w połączeniu	RthJF					0.13	K / W
Temperatura pracy	TJop			-40		175	°C

Diody

Maksymalny Rated Wartości

Pozycja	Symbol	Warunki		Wartości	Jednostka
Powtórne napięcie odwrotne	VRRM		T_wj= 25°C	750	V
Wdrożony prąd naprzód	ICN			820	A
Prąd ciągły prądu stałego	Ja..._F	T_F= 80°C, T_vjmax= 175°C		450	A
Prąd impulsowy diody,tp ograniczony przez T_Jmax	IFpulse			1640	A

Charakterystyka Wartości

Pozycja	Symbol	Warunki		Wartości			Jednostka
				Min.	Typowy.	Max, proszę.
Włókno przednie	V_F	Ja..._F= 450A, V_GE=0V	T_wj= 25°C		1.20	1.60	V
			T_wj= 125°C		1.16
			T_wj= 150°C		1.14
		Ja..._F= 820A, V_GE=0V	T_wj= 25°C		1.42	1.80
			T_wj= 125°C		1.43
			T_wj= 150°C		1.44
Odwrotny czas odzyskania	trr	Ja..._F= 450A dI_F/dt=-6700A/μs (T)_wj= 150°C) V_R= 400 V, V_GE=-8V	T_wj= 25°C		122		n
			T_wj= 125°C		160
			T_wj= 150°C		172
Maksymalny prąd odwrotnego odzysku	IRRM		T_wj= 25°C		295		A
			T_wj= 125°C		360
			T_wj= 150°C		375
Opłata odwrotna za odzyskanie	QRR		T_wj= 25°C		28.5		μC
			T_wj= 125°C		40.5
			T_wj= 150°C		43.5
Strata energii odzysku odwrotnego na impuls	Erec		T_wj= 25°C		6.2		mJ
			T_wj= 125°C		11.7
			T_wj= 150°C		13.2
Dioda, odporność termiczna, płyn chłodzący	RthJFD					0.25	K / W
Temperatura pracy	TJop			-40		175	°C

NTC-thermistor

Charakterystyka Wartości

Pozycja

Symbol

Warunki

Wartości

Jednostka

Oporność znamionowa

R25

T_C= 25°C

5.00

kΩ

Wartość B

R25/50

3375

Produkcja charakterystyczna (typowa) Wydajność charakterystyczny (typowy)

Ja..._C= f (V)_CE) T_wj= 150°C

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 5

IGBT

Przeniesienie charakterystyczne (typowe) Straty przełączania IGBT (typowe)

Ja..._C= f (V)_GE) V_CE= 20V E = f (R_G)

V_GE= -8/+15V, I_C= 450A, V_CE= 400V

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 6

IGBT(RBSOA)

Straty przełączania IGBT (typowe) Odwrotne stronniczość bezpieczne działający Obszar (RBSOA)

E = f (I_C) I_C=f (V)_CE)

V_GE= -8/+15V, R_Gon= 2,5Ω,R_Goff.= 5.1Ω, V_CE= 400 V V_GE= -8/+15V, R_goff= 5.1Ω, T_wj= 150°C

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 7

Typowe pojemność jako funkcja kolektor-emiter napięcie Ładowanie bramkowe (typowe)

C = f (V)_CE) V_GE= f (Q_G)

f = 100 kHz, V_GE= 0V I_C= 450A, V_CE= 400V

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 8

IGBT

IGBT przejściowe termiczne Impedancja Do przodu charakterystyczny z Diody (typowy)

Zth(j-c) = f (t) I_F= f (V)_F)

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 9

Straty przełączania Dioda (typowe) Straty przełączania Dioda (typowe)

E_Rec= f (R_G) E_Rec= f (I_F)

Ja..._F= 450A, V_CE= 400V R_G= 2,5Ω, V_CE= 400V

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 10

Diody przejściowe ciepło impedancja NTC-temperatura termistora charakterystyczny (typowy)

Zth(j-c) = f (t) R = f (T)

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 11

Moduł IGBT w falowniku jest kompaktowym zespołem zawierającym tranzystory dwubiegunowe z izolowanymi bramkami (IGBT) i inne komponenty.IGBT odgrywają kluczową rolę w przełączaniu i przekształcaniu prądu stałego (DC) w prąd przemienny (AC) w urządzeniach takich jak napędy silnikówModuł ten upraszcza integrację, a odpowiednie chłodzenie jest niezbędne dla wydajności i niezawodności.

Obwód schemat nagłówek

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 12

Pakiet zarysy

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM 14

Wymiary (mm)

Tags:

Moduły IGBT 34 mm

Moduły IGBT 62 mm

Moduły IGBT EconoDual3

Moduły IGBT EasyPIM

Moduły IGBT EconoPack

Moduły IGBT EconoPIM

Moduły motoryzacyjne

Hybrydowe dyskrety SiC

MOSFET dyskretny

IGBT dyskretny

750V 820A Moduły zasilania samochodowego Elektroniczny moduł IGBT Full Bridge OEM

750V 820A moduł zasilania samochodowego

Moduł IGBT Full Bridge OEM

Moduł elektroniczny samochodowy OEM

Moduł zasilania samochodów,

Moduł elektroniczny samochodowy,

Moduł IGBT pełnego mostu

Moduły IGBT 34 mm

Moduły IGBT 62 mm

Moduły IGBT EconoDual3

Moduły IGBT EasyPIM

Moduły IGBT EconoPack

Moduły IGBT EconoPIM

Moduły motoryzacyjne